leyu乐鱼全站-系数莫得给够人类司机接办的期间
你的位置:leyu乐鱼全站 > leyu乐鱼全站 > 系数莫得给够人类司机接办的期间
系数莫得给够人类司机接办的期间
发布日期:2022-06-20 08:22    点击次数:138

系数莫得给够人类司机接办的期间

一场针对特斯拉的看望,在酬酢媒体上掀翻了山地风云。

致使有网友用"史诗级"来形容此次看望的发现:

这份看望来自美国高速公路安全贬责局(NHTSA),而在曝光的文献中,有一句话显得极端预防:

Autopilot aborted vehicle control less than one second prior to the first impact.

在撞击前不到1 秒钟,Autopilot中止了对车辆的截至。

NHTSA 发现的这个事,宛如向人人投掷了一枚重磅炸弹。

因为它就好比"车在撞到你之前,机器人才把标的盘交到你手上"……

然后很多网友就纷繁伸开了质疑:

如斯遐想,特斯拉就不错否定事故是因为 Autopilot 了?

啊,这……

事故前不到一秒,把标的盘交到你手上

NHTSA 对特斯拉的看望自前年 8 月就已经启动。

伸开看望的径直原因,是有不啻一辆特斯拉在开启自动驾驶系统 Autopilot 的情况下,闯入已有事故现场,撞上明明早已停在路边的急救车、警车或者出事车辆。

不查不澄澈,一查吓一跳。

他们发现,在16 起这样的事故中,在碰撞发生之前,大宽阔车辆的 Autopilot 都激活了前向碰撞警告(FCW)。随后大要一半车辆的自动迫切制动(AEB)也进行了主动打扰。

不外临了都失败了(有一人厄运赔本)。

可怕的是,平均而言,这 16 起事故中,Autopilot 都是在汽车发生骨子撞击前不到一秒才中止了截至。

而这,系数莫得给够人类司机接办的期间。

事故视频败露,人类司机基本上在碰撞前 8 秒都细心到了前哨的已有事故现场。

但其中 11 起事故的法庭数据败露,在碰撞前 2-5 秒内,莫得人类驾驶员弃取逃避依次,天然他们都按照 Autopilot 的条目,把手放在标的盘上。

大致大宽阔驾驶员彼时彼刻仍然"治服" Autopilot ——其中有 9 辆车的驾驶员在碰撞前的临了一分钟内都莫得对系统发出的视觉警报或领导音警报作出响应。

不外也有四辆车根蒂就没给出任何警报。

当今,为了进一步摸透 Autopilot 和有连系统的安全性(究竟能在多猛过程上阻难人类司机的监督从而加重风险),NHTSA 决定把这一初步看望升级为工程分析 (EA)。

并将触及车辆扩大到特斯拉现存系数四种车型:Model S、Model X、Model 3 和 Model Y,研究 83 万辆。

而此看望成果还是曝光,就启动有受害者身段力行。

一位用户就暗意,早在 2016 年的时候,她的 Model S 亦然在变道时撞上了停在路边的一辆车。但特斯拉却告诉她,这是她的错,因为她在撞车前踩下了刹车,导致 Autopilot 脱离了截至。

该女士称,但是这时系统发出了警报了呀。等于我何如做都有错呗,我不踩刹车又得赖我不细心警报。

不外马斯克并未就此事看成申诉,仅仅正值在网友爆料发生后 6 小时,发了一条推特,扔出了NHTSA 早在 2018 年对特斯拉的一个看望说明。

该说明称特斯拉的 Model S(2014 年分娩)和 Model X(2015 年分娩)经 NHTSA 先前的系数测试,就已经诠释这两种车型是系数车中发滋事故后受伤概率最低的。

当今他们又发现,新出的 Model 3(2018 年分娩)果然又取代 Model S 和 Model X 排为了第一。

△  特斯拉还借机作了一波宣传

这是对前几日上海特斯拉车祸中"车毁人未受伤"事件的申诉。

有趣味的是,就在巨匠都在声讨特斯拉自动驾驶这样不靠谱时,有人站了出来,称巨匠黑特斯拉黑"魔怔"了吧。

骨子上,特斯拉在事故发生 1 秒前中断 Autopilot 并不会将锅甩给人类,他们在统计特斯拉事故时,惟有碰撞发生时5 秒内 Autopilot 在责任,就会把背负算给 Autopilot。

此后,特斯拉官方也出来阐明了这一律例。

不外,虽说人类无须背锅了,但事故发生 1 秒前才将自动驾驶堵截这一"骚操作",照旧无法转换人类驾驶员来不足接过标的盘的事实。

Autopilot,到底靠不靠谱?

在看完 NHTSA 的看望成果后,咱们回头来望望此次公论焦点的Autopilot。

Autopilot 是出自特斯拉的一套高档驾驶补助系统(ADAS),处于国外汽车工程师学会(SAE)提倡自动驾驶品级中的L2。

乐鱼体育平台官网客服QQ:865083652

(SAE 将自动驾驶分为了六个品级,从 L0 至 L5)

把柄特斯拉官方的形容,Autopilot 咫尺具备的功能包括在车道内自动补助转向、加快和制动,自动泊车,以及从车库或泊车位"召唤"汽车等。

那么这是否意味着驾驶员不错系数"托管"了呢?

并非如斯。

特斯拉咫尺阶段的 Autopilot 仅仅能起到"补助"的作用,并非是系数自动驾驶。

而况还需要驾驶员"主动"、"积极"地去监督 Autopilot。‍

但在官方先容中,特斯拉关于"全自动驾驶"的才调也做了若干的形容:

系数新款特斯拉,都具备未来简直系数情况下系数自动驾驶所需的硬件。

要知道深度网络对未知情况的处理一直是个难题。

它便能回答出:

能够在不需要驾驶员的情况下,进行短途和远程的旅行。

不外要想让 Autopilot 已毕上头的这些目的,很广大的小数便是在安全性方面远神人类。

在这一方面,特斯拉暗意已经在数十亿英里的实验中诠释了这小数。

而况马斯克也不啻一次地对特斯拉的安全性发声:

特斯拉全自动驾驶的安全水平远高于庸碌司机。

但事实是这样吗?

暂岂论特斯拉和马斯克给出的评价,单就从试验角度起程,特斯拉的 Autopilot 在安全性方面可谓是饱受的争议。

举例层见错出的"幽魂刹车"事件,便将其再一次又一次推向公论的风口浪尖,亦然 NHTSA 伸开此次看望的主要原因之一。

"幽魂刹车",指的是当驾驶员开启特斯拉 Autopilot 补助驾驶功能以后,即便车辆在前哨莫得远隔物或者不会与前车发生碰撞的前提下,特斯拉车辆会进行非必要的迫切刹车。

这就给驾驶员以及路途中的其它车辆带来巨大的安全隐患。

不仅如斯,如若细扒与特斯拉这家公司有关的热门事件,不难发现存很多都是与 Autopilot 的安全性有关:

那么 NHTSA 对此又是何如看的呢?

在这份文献中 NHTSA 提醒,咫尺市面上莫得系数自动驾驶的汽车,"每辆车的都条目驾驶员在职何期间都要处于截至情景,系数州的法律都条目驾驶员对其车辆的操作追究。"

至于这份看望将来会对特斯拉形成什么影响,把柄 NHTSA 的说法:

如果存在与安全有关的瑕玷,有权向制造商发出"调回苦求"信。

……

临了,做一个小看望——你是否信任 Autopilot 呢?

无缺说明:

https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2022/INOA-EA22002-3184.PDF

参考联结:

[ 1 ] https://twitter.com/muttgomery/status/1535353454905917446

[ 2 ] https://twitter.com/MattPotter/status/1535753166880444416

[ 3 ] https://fortune.com/2022/06/10/elon-musk-tesla-nhtsa-investigation-traffic-safety-autonomous-fsd-fatal-probe/

[ 4 ] https://www.caranddriver.com/news/a40260652/teslas-autopilot-nhtsa-investigation-recall-possible/

[ 5 ] https://www.tesla.com/autopilot

[ 6 ] https://twitter.com/elonmusk/status/1345208391958888448?lang=en

[ 7 ] https://www.cbsnews.com/news/tesla-safety-complaints-phantom-braking-probe-nhtsa/乐鱼体育平台